Thiếu trạm dừng nghỉ - nỗi lo trên những chuyến xe ngày Tết

Thực tế trên đoạn cao tốc qua Hà Tĩnh cho thấy rõ điều này. Theo ghi nhận trong bài “Chưa đủ trạm dừng nghỉ, cao tốc qua Hà Tĩnh vẫn tiềm ẩn rủi ro dịp Tết” trên Báo Lao Động, suốt hơn 100km cao tốc chỉ có một trạm dừng nghỉ tạm tại xã Cẩm Hưng hoạt động. Mỗi ngày cận Tết, gần 1.000 phương tiện đổ về đây, nhiều thời điểm quá tải, khách phải chờ chỗ ăn uống, nghỉ ngơi.

Câu chuyện không chỉ là thiếu một điểm dừng chân. Đó là câu chuyện về an toàn, về sức khỏe và cả tâm lý của người cầm lái.

Cao tốc được thiết kế cho lưu thông tốc độ cao, liên tục, hạn chế giao cắt. Nhưng chính vì thế, nếu không có đủ trạm dừng nghỉ, tài xế rất dễ rơi vào tình huống tiến thoái lưỡng nan: Mệt mỏi nhưng không biết dừng ở đâu cho an toàn.

Không ít người chọn giải pháp tạm bợ: Tấp vào làn dừng khẩn cấp để chợp mắt, ăn vội hộp cơm, cho con nhỏ đi vệ sinh. Những hình ảnh xe tải, xe con đậu san sát ở làn khẩn cấp không còn xa lạ. Nhưng làn khẩn cấp không phải nơi dành cho nghỉ ngơi. Đó là “vùng an toàn cuối cùng” cho các tình huống sự cố.

Chỉ một va chạm bất ngờ, một tài xế thiếu quan sát, hậu quả có thể rất nặng nề. Trong bối cảnh dịp Tết, lưu lượng tăng đột biến, áp lực tâm lý của người lái xe càng lớn. Họ vừa muốn về quê sớm, vừa phải căng mình giữ tay lái hàng trăm cây số. Thiếu trạm dừng nghỉ đồng nghĩa với việc kéo dài thời gian căng thẳng liên tục.

Nhiều người nghĩ trạm dừng nghỉ chỉ để “đổ xăng, ăn bát mì”. Nhưng trên thực tế, đó là mắt xích quan trọng trong hạ tầng giao thông hiện đại.

Một trạm dừng nghỉ đạt chuẩn phải đáp ứng nhiều nhu cầu: Vệ sinh sạch sẽ, khu vực nghỉ ngơi, tiếp nhiên liệu, cứu hộ cơ bản, thậm chí hỗ trợ y tế ban đầu. Với những gia đình có trẻ nhỏ, người già, phụ nữ mang thai thì đó là nơi “giải tỏa áp lực” sau nhiều giờ ngồi xe.

Tết luôn là “bài kiểm tra” khắc nghiệt nhất với hạ tầng giao thông. Khi mọi dòng di chuyển hội tụ cùng lúc, những điểm nghẽn lập tức lộ diện.
Không thể chỉ coi trạm dừng nghỉ là “phần phụ” của dự án. Nếu tuyến đường đã thông xe nhưng dịch vụ thiết yếu chưa sẵn sàng, người dân vẫn là người chịu rủi ro đầu tiên.

Đã đến lúc cần thay đổi cách tiếp cận: Trạm dừng nghỉ phải được xem là hạ tầng bắt buộc, đồng thời với tuyến chính. Không thể để tình trạng đường đã khai thác, nhưng trạm nghỉ “chạy sau”.

Mong rằng trong những mùa Tết tới, nỗi lo “thiếu trạm dừng nghỉ” sẽ không còn thường trực của những người con xa quê. Bởi một hành trình sum vầy trọn vẹn phải bắt đầu từ sự an toàn trên mỗi cây số trở về.