Dự án mở rộng cao tốc Nội Bài - Lào Cai có tổng mức đầu tư gần 7.700 tỉ đồng. Ảnh: Duy Dũng
Những ngày trung tuần tháng 7, trên công trường Dự án mở rộng cao tốc Nội Bài - Lào Cai, tiếng máy đào, máy lu, xe ben và trạm trộn bê tông hoạt động liên tục.
Không khí thi công trở nên khẩn trương hơn khi các đơn vị bước vào giai đoạn nước rút trước mùa mưa lũ.
Dọc tuyến từ Yên Bái đến Lào Cai, hàng chục mũi thi công được triển khai đồng thời.
Hàng trăm kỹ sư, công nhân chia ca làm việc cả ngày lẫn đêm, tận dụng từng giờ nắng để đẩy nhanh tiến độ các hạng mục nền đường, cầu, cống, hầm chui và hệ thống thoát nước.
Kỹ sư Trần Ngọc Dương - Chỉ huy trưởng công trường của Công ty Cổ phần Xây dựng - Thương mại Việt Hoa - cho biết đơn vị đang duy trì thi công "3 ca, 4 kíp" nhằm bù đắp những khoảng thời gian có thể bị gián đoạn do mưa.
"Khó khăn lớn nhất hiện nay là giá vật liệu tăng và khan hiếm nguồn cung. Tuy nhiên, nhà thầu đã chủ động ký kết với nhiều đơn vị cung ứng, bố trí nguồn vật tư dự phòng để không làm ảnh hưởng đến tiến độ thi công", ông Dương chia sẻ.
Tại đoạn Km190 đến Km209 thuộc gói thầu XL2-NBLC, Tổng Công ty 319 (Bộ Quốc phòng) đang huy động nhiều thiết bị hiện đại cùng hàng trăm cán bộ, kỹ sư và công nhân làm việc liên tục.
Đây được đánh giá là một trong những đoạn tuyến có địa hình phức tạp của dự án khi vừa phải mở rộng nền đường, vừa thi công hệ thống cầu, hầm chui và các công trình thoát nước trong điều kiện địa hình đồi núi.
Kỹ sư Ngô Tuấn Nghĩa - Chỉ huy trưởng công trường Tổng Công ty 319 - cho biết, theo thiết kế, đoạn tuyến sẽ được mở rộng từ 2 làn xe lên 4 làn xe, nền đường rộng 24m, bổ sung dải phân cách giữa nhằm nâng cao an toàn giao thông.
"Trên đoạn tuyến có 8 cầu và 18 hầm chui. Đây đều là những hạng mục đòi hỏi yêu cầu kỹ thuật cao. Đến nay, nhiều hạng mục đã hoàn thành vượt kế hoạch, tạo điều kiện thuận lợi để triển khai các bước tiếp theo", ông Nghĩa nói.
Để bảo đảm tiến độ, nhà thầu bố trí thi công cuốn chiếu, hoàn thành từng hạng mục rồi chuyển ngay sang các phần việc tiếp theo.
Theo ghi nhận, nhiều đoạn nền đường đã được thảm lớp bê tông nhựa đầu tiên. Các cầu, cống hộp, taluy và hệ thống rãnh thoát nước cũng đang dần hoàn thiện, tạo nên diện mạo mới cho tuyến cao tốc huyết mạch nối vùng Tây Bắc với Thủ đô Hà Nội.
Một trong những áp lực lớn nhất của dự án là việc thi công diễn ra trên tuyến cao tốc vẫn đang khai thác với lưu lượng phương tiện rất lớn mỗi ngày.
Các phương tiện cơ giới liên tục ra vào công trường, trong khi dòng xe vẫn lưu thông với tốc độ cao, đòi hỏi công tác tổ chức giao thông phải được thực hiện nghiêm ngặt.
Ngày 22.7, trao đổi với Lao Động, ông Trần Ngọc Hải - Phó Giám đốc Ban Quản lý dự án các đường cao tốc phía Bắc (VEC) - cho biết, cùng với yêu cầu tăng tốc tiến độ, Ban Quản lý đặc biệt chú trọng đến chất lượng công trình và an toàn lao động.
"Ban yêu cầu các nhà thầu thực hiện nghiêm các quy định về an toàn lao động, trang bị đầy đủ bảo hộ cho công nhân, bố trí thời gian nghỉ ngơi hợp lý, đặc biệt là lực lượng làm việc ban đêm", ông Hải cho biết.
Theo ông Hải, công tác kiểm soát chất lượng vật liệu đầu vào, quy trình nghiệm thu từng hạng mục và bảo đảm vệ sinh môi trường cũng được tăng cường nhằm đáp ứng yêu cầu của dự án trọng điểm quốc gia.
Sau hơn 8 tháng triển khai, dự án đã từng bước hình thành diện mạo tuyến cao tốc 4 làn xe. Nhiều đoạn tuyến đã hoàn thành nền đường, thảm nhựa, trong khi các hạng mục cầu, cống, hầm chui đang được đẩy nhanh tiến độ.
Theo kế hoạch, cuối năm 2026, dự án sẽ cơ bản hoàn thành phần cầu và nền đường để tiếp tục triển khai các hạng mục hoàn thiện, hướng tới đưa toàn tuyến vào khai thác theo đúng tiến độ.
