Sáng 11.5, tại kỳ họp thứ 2 (kỳ họp chuyên đề), HĐND TP Hà Nội khóa XVII đã thông qua Nghị quyết sửa đổi, bổ sung quy định về phí sử dụng tạm thời lòng đường, hè phố tại Nghị quyết số 06/2020/NQ-HĐND ngày 7.7.2020 của HĐND TP về việc ban hành một số quy định thu phí, lệ phí trên địa bàn TP Hà Nội.
Mức phí mới cụ thể như sau:
| TT | Nội dung thu, địa bàn thu phí | Đơn vị tính | Mức thu phí đề xuất |
|---|---|---|---|
| I | Sử dụng tạm thời lòng đường, hè phố (vỉa hè) để trông giữ xe ô tô | ||
| 1 | Các đường, phố nằm trong đường Vành đai I và trên đường Vành đai I | ||
| 1.1 | Các tuyến phố cần hạn chế: Khu vực đô thị lõi (khu bảo tồn cấp I): Nguyễn Xí, Đinh Lễ, Lý Thái Tổ, Trần Hưng Đạo, Lý Thường Kiệt; Hai Bà Trưng, Hàng Đường, Hàng Đào, Hàng Ngang, Hàng Giấy, Phủ Doãn, Quán Sứ | Đồng/m²/tháng | 400.000 |
| 1.2 | Các tuyến đường, phố còn lại nằm trong đường Vành đai I và trên đường Vành đai I (trừ khu vực đô thị lõi) | Đồng/m²/tháng | 360.000 |
| 2 | Các đường, phố từ phạm vi từ ngoài đường Vành đai I đến phạm vi nằm trong đường Vành đai II và trên đường Vành đai II | Đồng/m²/tháng | 160.000 |
| 3 | Các đường, phố nằm từ phạm vi từ ngoài đường Vành đai II đến phạm vi trong đường Vành đai III và trên đường Vành đai III | Đồng/m²/tháng | 120.000 |
| 4 | Các đường, phố nằm từ phạm vi từ đường ngoài đường Vành đai III đến phạm vi trong đường Vành đai IV và trên đường Vành đai IV | Đồng/m²/tháng | 90.000 |
| 5 | Phường Sơn Tây, phường Tùng Thiện, xã Đoài Phương (Thị xã Sơn Tây cũ) | Đồng/m²/tháng | 40.000 |
| 6 | Các đường, phố còn lại. | Đồng/m²/tháng | 30.000 |
| TT | Nội dung thu, địa bàn thu phí | Đơn vị tính | Mức thu phí đề xuất |
|---|---|---|---|
| II | Sử dụng tạm thời lòng đường, hè phố (vỉa hè) để trông giữ xe đạp, xe máy | ||
| 1 | Các đường, phố nằm trong đường Vành đai I và trên đường Vành đai I | ||
| 1.1 | Các tuyến phố cần hạn chế: Khu vực đô thị lõi (khu bảo tồn cấp I): Nguyễn Xí, Đinh Lễ, Lý Thái Tổ, Trần Hưng Đạo, Lý Thường Kiệt; Hai Bà Trưng, Hàng Đường, Hàng Đào, Hàng Ngang, Hàng Giấy, Phủ Doãn, Quán Sứ | Đồng/m²/tháng | 220.000 |
| 1.2 | Các tuyến đường, phố còn lại nằm trong đường Vành đai I và trên đường Vành đai I (trừ khu vực đô thị lõi) | Đồng/m²/tháng | 180.000 |
| 2 | Các đường, phố từ phạm vi từ ngoài đường Vành đai I đến phạm vi nằm trong đường Vành đai II và trên đường Vành đai II | Đồng/m²/tháng | 120.000 |
| 3 | Các đường, phố nằm từ phạm vi từ ngoài đường Vành đai II đến phạm vi trong đường Vành đai III và trên đường Vành đai III | Đồng/m²/tháng | 90.000 |
| 4 | Các đường, phố nằm từ phạm vi từ ngoài đường Vành đai III đến phạm vi trong đường Vành đai IV và trên đường Vành đai IV | Đồng/m²/tháng | 50.000 |
| 5 | Phường Sơn Tây, phường Tùng Thiện, xã Đoài Phương (Thị xã Sơn Tây cũ) | Đồng/m²/tháng | 40.000 |
| 6 | Các đường, phố còn lại. | Đồng/m²/tháng | 30.000 |
Trước đó, tại tờ trình gửi HĐND TP, UBND TP Hà Nội cho biết nhu cầu sử dụng tạm thời lòng đường, hè phố (vỉa hè) phục vụ trông giữ phương tiện ngày càng tăng, đặc biệt tại các khu vực có mật độ dân cư và hoạt động thương mại cao.
Số liệu thu phí sử dụng tạm thời lòng đường, hè phố tăng cao liên tiếp trong 3 năm phản ánh nhu cầu sử dụng tạm thời lòng đường, hè phố phục vụ trông giữ phương tiện tiếp tục duy trì ở mức lớn, đặc biệt tại các khu vực trung tâm, đồng thời cho thấy mức thu hiện hành chưa phản ánh đầy đủ giá trị sử dụng nguồn tài nguyên đô thị. Đồng thời thể hiện khả năng đóng góp của người nộp phí cao hơn mức thu hiện hành.
Mức thu phí hiện hành theo Nghị quyết số 06/2020/NQ-HĐND chưa đủ phù hợp so với giá trị sử dụng thực tế của hạ tầng đô thị; chưa tạo được công cụ điều tiết hành vi, góp phần hạn chế phương tiện cá nhân tại khu vực trung tâm.
"Việc duy trì mức thu cũ trong bối cảnh chi phí quản lý, chi phí duy tu hạ tầng giao thông đô thị ngày càng tăng sẽ không góp phần bù đắp một phần chi phí và phát huy hiệu quả công cụ tài chính đối với quản lý sử dụng lòng đường, hè phố.
Do vậy, việc điều chỉnh mức phí sử dụng tạm thời lòng đường, hè phố vừa góp phần hạn chế lượng xe lưu thông trong nội đô để khắc phục tình trạng ùn tắc giao thông, đặc biệt tại các khu vực có mật độ phương tiện cao vào giờ cao điểm, vừa góp phần điều tiết lưu lượng giao thông nội đô, hạn chế ùn tắc giao thông, giảm ô nhiễm môi trường, đồng thời hạn chế dần "thói quen" sử dụng phương tiện cá nhân, khuyến khích sử dụng các phương tiện giao thông công cộng nhằm nâng cao hiệu suất các phương tiện công cộng" - UBND TP nêu rõ.
