Phương án thiết kế dự kiến đoạn cầu vượt biển trên tuyến Cần Giờ - Vũng Tàu. Ảnh: Sở Xây dựng TPHCM
UBND TPHCM vừa trình HĐND TPHCM xem xét, quyết định chủ trương đầu tư dự án xây dựng đường vượt biển kết nối khu vực Cần Giờ và Vũng Tàu (cũ) theo phương thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng BT (xây dựng - chuyển giao).
Dự án dự kiến được đưa ra thảo luận, thông qua tại kỳ họp thứ ba HĐND TPHCM khóa XI, nhiệm kỳ 2026 – 2031, diễn ra từ ngày 19 đến 20.6.
Tổng chiều dài toàn tuyến khoảng 14km, gồm nhiều hạng mục kết cấu lớn như đường dẫn, cầu vượt biển và hầm vượt biển.
Phần đường dài khoảng 1.898m, trong đó phía Cần Giờ dài 739m, phía Vũng Tàu dài 1.159m.
Phần cầu vượt biển dài hơn 8km, gồm đoạn phía Cần Giờ hơn 5km và phía Vũng Tàu gần 3km.
Phần đường kết nối từ cầu vào hầm với tổng chiều dài khoảng 295m, trong đó phía Cần Giờ dài 163m và phía Vũng Tàu dài 132m.
Hạng mục hầm vượt biển dài hơn 3,8km, gồm hầm dìm dài khoảng 3km, hầm kín 430m và hầm hở 420m, cùng các hạng mục đắp và kết nối đồng bộ tại hai đầu tuyến.
Tuyến đường được thiết kế quy mô 6 làn xe cơ giới. Trong đó, phần hầm rộng khoảng 34,6m, cầu vượt biển rộng 26,25m, còn các đoạn đường dẫn có bề rộng khoảng 34,5m.
Tổng mức đầu tư sơ bộ của dự án khoảng 93.159 tỉ đồng, đã bao gồm lãi vay và lợi nhuận nhà đầu tư. Thời gian thực hiện dự kiến từ năm 2026 đến 2029. Dự án được chia thành 3 dự án thành phần gồm:
Dự án thành phần 1: Xây dựng đường dẫn phía Cần Giờ, tổng mức đầu tư khoảng 226 tỉ đồng.
Dự án thành phần 2: Giải phóng mặt bằng, tái định cư và xây dựng nút giao, đường dẫn phía Vũng Tàu, tổng mức đầu tư hơn 1.000 tỉ đồng.
Dự án thành phần 3: Xây dựng cầu và hầm vượt biển, tổng mức đầu tư khoảng 91.787 tỉ đồng.
Theo UBND TPHCM, hiện các tuyến giao thông kết nối giữa TPHCM và khu vực Cần Giờ với Vũng Tàu chủ yếu phải đi qua Đồng Nai như Quốc lộ 1, Quốc lộ 51, vốn đã chịu áp lực lớn và tồn tại nhiều điểm nghẽn kéo dài. Quốc lộ 51 hiện ghi nhận lưu lượng phương tiện rất cao và đã quá tải từ năm 2020.
Trong khi cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây dù là trục huyết mạch nhưng thường xuyên ùn tắc, đặc biệt đoạn từ TPHCM đi Long Thành đã vượt năng lực thông hành khoảng 25% và dự báo tiếp tục quá tải khi sân bay quốc tế Long Thành đi vào khai thác.
Khu vực Cần Giờ và Long Sơn - Vũng Tàu hiện chưa có tuyến kết nối trực tiếp, người dân và doanh nghiệp phải di chuyển vòng qua Quốc lộ 51 với thời gian khoảng 90 - 120 phút.
Khi hoàn thành, tuyến đường vượt biển được kỳ vọng sẽ trở thành trục kết nối trực tiếp, rút ngắn thời gian di chuyển giữa Cần Giờ và Vũng Tàu xuống còn khoảng 15 - 20 phút.
Công trình được đánh giá là “khớp nối chiến lược”, hình thành trục giao thông ven biển liên thông, không bị chia cắt, kết nối đô thị lõi TPHCM với khu vực ven biển phía Đông Nam.
Dự án cũng được kỳ vọng thúc đẩy phát triển khu du lịch biển Cần Giờ, khu công nghiệp Long Sơn, tăng năng lực khai thác cụm cảng Cái Mép - Thị Vải.
Qua đó, góp phần phát huy tiềm năng kinh tế biển, logistics và du lịch sinh thái, phù hợp định hướng phát triển không gian đô thị biển của TPHCM trong dài hạn.
